Úvodná stránka » Pneumatiky Expres - Ako si správne vybrať

Pneumatiky Expres - Ako si správne vybrať

Označenie pneumatiky 

Je dôležité si uvedomiť, že značenie pneumatiky je u všetkých výrobcov totožné. Označenie každej pneumatiky tvorí 6 základných údajov:

• šírka pneumatiky v milimetroch (mm)
• profilové číslo pneumatiky, t.j. pomer šírky a výšky pneumatiky v percentách (%)
• typ konštrukcie plášťa pneumatiky
• priemer disku v palcoch (1 palec = 25,4 mm)
• index nosnosti alebo zaťaženia pneumatiky (LI)
• index najvyššej rýchlosti, rýchlostný index pneumatiky (SI)

Príkladom takéhoto označenia pneumatiky môže byť: 195/65 R 15 91T, kde:

• 195 je šírka pneumatiky v mm
• 65 je pomer šírky a výšky pneumatiky
• R pneumatiky radiálnej konštrukcie
• 15 priemer disku v palcoch
• 91 je index nosnosti pneumatiky
• T index najvyššej rýchlosti pneumatiky

Ďalšie označenia pneumatiky:

XL, reinf – pneumatiky so zvýšenou nosnosťou.

ROF, DSST - dojazdová technológia pneumatiky.

FR – ochrana ráfika.

ML – ochrana bočnice pneumatiky.

HT, H/T -  Highway Terrain - pneumatiky sú určené pre jazdu na ceste.

AT, A/T -  All Terrain - pneumatiky sú určené do stredne ťažkého terénu.

MT, M/T - Mud Terrain - pneumatiky sú určené do ťažkého terénu.

M+S, MS, M/S, M&S - označenie pre zimné pneumatiky.

Dojazdová technológia pneumatiky– RunOnFlat

Pneumatiky s defektom vybavené technológiou RunOnFlat garantuje následnú mobilitu až do vzdialenosti 80 km pri maximálnej rýchlosti 80 km/h za normálnych jazdných podmienok.

Výhody:

• patentovaná technológia konštrukcie bočnice pneumatiky unesie váhu automobilu i v prípade defektu pneumatiky,
• špeciálna konštrukcia pneumatiky s novo vyvinutou zmesou zabráni deštrukcii pneumatiky v dôsledku nadmerného ohýbania,

Bezpečnostné upozornenie:

Pneumatiky RunOnFlat je povolené montovať len na automobily, ktoré sú navrhnuté pre pneumatiky s dojazdovou technológiou a vybavená plne funkčným zariadením monitorujúcim tlak vzduchu v pneumatike.

Radiálne , diagonálne pneumatiky

Pneumatiky sú rozdelené podľa konštrukcie.

Radiálna konštrukcia pneumatiky: kostrové vložky (textilné, oceľovokordové) uložené priamo od pätky k pätke pod uhlom blízkym 90 stupňom (odchýlka 0 až 5 stupňov) vzhľadom na rovinu vedenú stredom behúňa. Kostra je stabilizovaná nárazníkom v behúňovej oblasti.

Diagonálnej konštrukcia pneumatiky: textilné kostrové vložky uložené od pätky k pätke šikmo resp. pod uhlom, ktorý je podstatne nižší ako 90 stupňov vzhľadom na stredovú rovinu behúňa. Zároveň je uhol textilného kordu pri každej vložke opačný. Na vrchu poslednej kostrovej vložky priamo pod behúňom sa používa pás alebo stabilizátor.

Vysvetlenie pneumatiky

 

1. Kaučuková vrstva pneumatiky, ktorá je úplne vzduchotesná.

Táto vrstva pneumatiky sa nachádza vo vnútri pneumatiky a vytvára vzduchovú komoru.

2. Kostra pneumatiky (textilné vlákna)

Táto kostra pneumatiky sa skladá z tenkých textilných vlákien, ktoré sú prilepené ku kaučuku. Tieto vlákna predstavujú kľúčový stavebný prvok pneumatiky a zaisťujú jej odolnosť voči tlaku. V kostre osobnej pneumatiky nájdeme približne 1400 vlákien, ktoré môžu odolať sile až 15 kg.

3. Pätka a ochranná vrstva pätky

Jej úlohou je prenášať točivý moment motora a brzdenia z disku pneumatiky až na styčnú plochu pneumatiky s vozovkou.

4. Pätkové lano

Pätka pneumatiky je vystužená oceľovým lankom, ku ktorému sú ukotvené jednotlivé vložky kostry. Unesie až 1800 kg bez rizika pretrhnutia.

5. Bočnice pneumatiky

Bočnice pneumatiky sú z ohybnej gumy a chránia pneumatiky pred nárazmi, ktoré by mohli poškodiť ich kostru, ako sú napríklad nárazy o chodník. Miesto, kde sa pneumatiky dotýkajú diskov, je spevnené tvrdou gumou.

6. Oceľové nárazníky pneumatiky.

Sú tvorené veľmi tenkými, ale pevnými oceľovými vláknami. Oceľové vlákna krížia tkaninu a tvoria s ňou výstužné trojuholníky. Táto metóda, ktorá sa nazýva triangulácia, prispieva k pevnosti koruny.

Tieto nárazníky obopínajú pneumatiky po celom ich obvode a plnia niekoľko funkcií:

• okolo obvodu pneumatiky musia mať dostatočnú pevnosť, aby neboli deformované odstredivou silou a za všetkých podmienok zachovávali pôvodný priemer pneumatiky,
• rovnako musia byť pevné aj v priečnom smere pneumatiky, aby odolávali tlakom pri zmene smeru jazdy. Zároveň však musia byť dostatočne pružné v zvislom smere pneumatiky, aby „absorbovali” deformácie spôsobené nerovnosťami povrchu a inými prekážkami,
• pri výrobe týchto vrstiev treba prilepiť oceľ ku gume. To je síce veľmi ťažké, ale podarilo sa docieliť dokonalú súdržnosť medzi týmito rôznorodými materiálmi, čo je bezpodmienečným predpokladom úspechu pneumatiky.

7. Nulový nárazník pneumatiky

Nulový nárazník pneumatiky umožňuje pneumatike zachovávať jej profil bez ohľadu na rýchlosť jazdy a minimalizovať jej zahrievanie. Väčšinou sa skladá z nylonových vlákien umiestnených po celom obvode pneumatiky zvisle na jej kostru, aby nebol deformovaný odstredivou silou.

8.  Behúň pneumatiky

Behúň pneumatiky sa nachádza na kostre pneumatiky. Táto časť pneumatiky je v kontakte s vozovkou a disponuje konkrétnym dezénom. Na mieste kontaktu s vozovkou musí byť behúň pneumatiky schopný odolávať značným tlakom. Zmes behúňa pneumatiky musí byť priľnavá ku všetkým typom povrchu, musí odolávať opotrebovaniu a mala by sa čo najmenej zahrievať.

Druh dezénu pneumatiky

Asymetrický dezén pneumatiky – pri montáži je nutné dodržiavať správne umiestnenie vonkajšej a vnútornej strany, označené na bočnici pneumatiky ako „outside“ (vonkajšia) a „inside“(vnútorná).

Smerový dezén pneumatiky – pri montáži je nutné dodržiavať smer otáčania, je vyznačený šípkou na bočnici pneumatiky.

Symetrický dezén pneumatiky – pneumatiky je možné na vozidle akokoľvek meniť a otáčať.

Tabuľka s rýchlostnými indexami pneumatiky

Symbol rýchlosti pneumatiky predstavuje súčasť indexu zaťaženia pneumatiky (je to písmeno), alebo udáva maximálnu rýchlosť, pri ktorej môže auto niesť záťaž zodpovedajúcu indexu zaťaženia pneumatiky. (Okrem rýchlostí nad 210 km/h u pneumatiky rýchlostnej kategórie V, nad 240 km/h u pneumatiky rýchlostnej kategórie W a nad 270 km/h u pneumatiky rýchlostnej kategórie Y). Na vozidle môžu byť použité iba pneumatiky tej minimálnej rýchlostnej kategórie, ktorá je vyznačená v dokladoch  k vozidlu.

Index	A2	A3	A4	A5	A6	A7	A8	B	C	D	E	F	G	J
km/h	10	15	20	25	30	35	40	50	60	65	70	80	90	100
Index	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	H	V	W	Y	Z
km/h	110	120	130	140	150	160	170	180	190	210	240	270	300	nad 240

Tabuľka so záťažovými indexami pneumatiky

Nosnosť pneumatiky je číselným označením maximálneho zaťaženia pneumatiky, ktoré môže pneumatika zniesť pri rýchlosti určenej symbolom rýchlosti a pri danom tlaku nahustenia pneumatiky. Tu nájdete tabuľku so zodpovedajúcimi maximálnymi zaťaženiami v kg. Je však potrebné si uvedomiť, že všetky nosnosti platia pre maximálnu rýchlosť 210 km/h pre pneumatiky rýchlostnej kategórie H,  240 km/h pre pneumatiky rýchlostnej kategórie V a 270 km/h pre pneumatiky rýchlostnej kategórie W. Po prekročení týchto rýchlostí je potrebné maximálne zaťaženie pneumatiky znížiť. Niektoré pneumatiky, predovšetkým rýchlostnej kategórie ZR, nie sú označené servisným popisom. V takomto prípade je vhodné poradiť sa s výrobcom pneumatiky, aby bolo možné určiť zodpovedajúce maximálne zaťaženia. V súlade s európskym predpisom (ECE-R54) budú všetky pneumatiky určené pre komerčné vozidlá označené „servisným popisom" umiestneným vedľa označenia veľkosti pneumatiky. Servisný popis  pozostáva z kódu udávajúceho prevádzkové hraničné hodnoty zaťaženia a rýchlosti pneumatiky a zahŕňa „index zaťaženia" pre montáž jednej alebo dvoch pneumatík a „rýchlostný symbol" (napr. 102/100R). Indexy zaťaženia a rýchlostné symboly pneumatiky sú zobrazené na oboch bočných stranách pneumatiky. Prvé číslo označuje nosnosť pneumatiky pri JEDNOTLIVOM použití a druhé číslo pneumatiky sa vzťahuje na  montáž DVOCH pneumatík. Môže byť použité aj doplňujúce označenie udávajúce zodpovedajúce zaťaženia pneumatiky pri alternatívnej vyššej rýchlosti. Dodatočné označenie pneumatiky nájdete v tabuľke.

Index	kg	Index	kg	Index	kg	Index	kg	Index	kg	Index	kg
50	190	72	355	94	670	116	1250	138	2360	160	4200
51	195	73	365	95	690	117	1285	139	2430	161	4625
52	200	74	375	96	710	118	1320	140	2500	162	4750
53	206	75	387	97	730	119	1360	141	2575	163	4875
54	212	76	400	98	750	120	1400	142	2650	164	5000
55	218	77	412	99	775	121	1450	143	2725	165	5150
56	224	78	425	100	800	122	1500	144	2800	166	5300
57	230	79	437	101	825	123	1550	145	2900	167	5450
58	236	80	450	102	850	124	1600	146	3000	168	5600
59	243	81	462	103	875	125	1650	147	3075	169	5800
60	250	82	475	104	900	126	1700	148	3150	170	6000
61	257	83	487	105	925	127	1750	149	3250	171	6150
62	265	84	500	106	950	128	1800	150	3350	172	6300
63	272	85	515	107	975	129	1850	151	3450	173	6500
64	280	86	530	108	1000	130	1900	152	3550	174	6700
65	290	87	545	109	1030	131	1950	153	3650	175	6900
66	300	88	560	110	1060	132	2000	154	3750	176	7100
67	307	89	580	111	1090	133	2060	155	3875	177	7300
68	315	90	600	112	1120	134	2120	156	4000	178	7500
69	325	91	615	113	1150	135	2180	157	4125	179	7750
70	335	92	630	114	1180	136	2240	158	4250
71	345	93	650	115	1215	137	2300	159	4375

Chronologický vek pneumatiky

Chronologický vek akejkoľvek pneumatiky je uvedený na bočnici pneumatiky číslicami nasledujúcimi za symbolom „DOT“.

Pre pneumatiky vyrobené po roku 1999 platí, že posledné štyri číslice uvádzajú dátum výroby pneumatiky  v najbližšom týždni. Prvé dve z týchto štyroch číslic uvádzajú týždeň výroby pneumatiky (preto ich rozsah je medzi „01“ a „52“). Posledné dve číslice zaznamenávajú rok výroby pneumatiky (napr. pneumatiky s údajom „DOT XXXXXX2703“ boli vyrobené v 27 týždni roku 2003).

Pneumatiky vyrobené pred rokom 2000 indikujú dátum výroby pneumatiky tromi číslicami namiesto štyroch.

Skladovanie pneumatiky

Životnosť pneumatiky môžete predĺžiť i správnym skladovaním pneumatiky mimo sezónu. Pred demontážou pneumatiky označte na každej pneumatike smer otáčania a umiestnenie pneumatiky na vozidle. Pneumatiky nezabudnite očistiť a uložiť v suchej a tmavej miestnosti.

Minimálna hĺbka dezénu pneumatiky

Letné / vysokovýkonné pneumatiky, univerzálne pneumatiky, odporúčaná hĺbka dezénu = 1,6mm.

Zimné pneumatiky, odporúčaná hĺbka dezénu = 4mm.

Zvýšenie životnosti pneumatiky

Kilometrový výkon pneumatiky závisí od mnohých subjektívnych a objektívnych faktorov:

• vozidlo – správna geometria nápravy, krútiaci moment motora, záťaž vozidla atď.,
• vodič – štýl jazdy,
• prepravná trasa – časté zákruty, prípadne v meste časté zrýchlenia, brzdenie, typy vozovky,
• drsný, hladký, nespevnený povrch, prípadne teplota povrchu,
• pneumatiky – správny rozmer, vhodný dezén a správne hustenie pneumatiky.

Montáž pneumatiky

Pri montáži pneumatiky je treba venovať z bezpečnostných dôvodov mimoriadnu starostlivosť a mal by ju preto vykonávať len riadne zaškolený pracovník. Používajte vždy len disky predpísanej veľkosti, v perfektnom technickom stave, t.j. mechanicky nepoškodené, zbavené zvyškov hrdze a v prípade oceľových kolies ošetrených aj ochranným náterom.

Bezdušové plášte (Tubeless) montujte vždy len na ráfiky s bezpečnostným prevedením profilu dosadacej plochy (napr. typu HUMP).

Tlak vzduchu pri montáži (tzv. 'dosadací tlak') môže dosiahnuť až 150 % najvyššej tabuľkovej hodnoty, nesmie však presiahnuť 350 kPa.

Pri montáži bezdušovej pneumatiky musia pätky plášťa prekonať profil HUMP. Tlak po prekonaní tejto prekážky by nemal prekročiť 350 kPa, inak hrozí nebezpečenstvo prasknutia pätkového lana.

Namontované pneumatiky nahustené na predpísaný prevádzkový tlak je treba dynamicky vyvážiť.

Pred montážou novej pneumatiky na vozidlo doporučujeme ďalej skontrolovať a prípadne nastaviť všetky prvky geometrie podvozku a pokiaľ je to nutné dovyvážiť kolesá priamo na náprave. Doporučujeme rovnako dôsledne dodržiavať použitie ochranných hlavičiek ventilov, hlavne kovových, ktoré chránia ventil proti vnikaniu nečistôt a následnej netesnosti. Nové pneumatiky doporučujeme používať prvých niekoľko sto kilometrov jazdy pri nižších prevádzkových rýchlostiach - dôjde tak ku stabilizácii povrchu behúňa, čo sa priaznivo prejaví vyššou životnosťou plášťa pneumatiky.

Hustenie pneumatiky

Je to jeden z rozhodujúcich faktorov z pohľadu exploatácie pneumatiky. Pokiaľ sú pneumatiky podhustené, výrazne sa znižuje bezpečnosť jazdy – predlžuje sa brzdná dráha, klesá bočná tuhosť pneumatiky, čo negatívne ovplyvňuje bezpečnosť pri prejazde zákrutou, predčasne a nepravidelne sa opotrebúva behúň pneumatiky v ramennej oblasti. Keď sú pnematiky podhustené, výrazne narastá koeficient valivého odporu, čo opäť negatívne zvyšuje spotrebu pohonných látok. Pokiaľ sú pneumatiky prehustené, zmenšuje sa styčná plocha pneumatiky s vozovkou, čo taktiež negatívne ovplyvňuje bezpečnosť jazdy. Ďalším negatívnym faktorom je predčasné opotrebenie dezénu pneumatiky v strednej časti. Doporučujeme dodržiavať hustiaci tlak pneumatiky, ktorý je predpísaný v príslušnom technickom preukaze vozidla, nakoľko vtedy je zabezpečené optimálne rozloženie merného tlaku v stope pneumatiky, tým aj parametrov výrobku.

Ojazdené pneumatiky

Odporúčame Vám nekupujte, nepredávajte ani neinštalujte ojazdené pneumatiky, ktoré vykazujú niektoré z nasledovných znakov:

• akékoľvek prepichnutia alebo iné penetrácie pneumatiky, či už opravené alebo nie,
• znaky vnútorného oddeľovania, ako napríklad oddeľovanie behúňa alebo pásu pneumatiky (napr. vypukliny, vydutiny, povrchové nerovnosti lokalizované opotrebovanie behúňa, vibrácie, neobvyklá hlučnosť pneumatiky, atd.),
• znaky sploštenia, podhustenia a/alebo poškodenia pneumatiky preťažením (napr. abrázia vnútorného plášťa, delaminácia alebo diskolorácia; nadmerné opotrebovanie ramena, behúň, atd.),
• rezné penetrácie pneumatiky, pukliny, vypukliny, odreniny, ozónové pukliny/poveternostné pukliny, dotyková škoda, štiepne penetrácie, natrhnutia pneumatiky, atd. alebo akékoľvek iné poškodenia alebo opotrebovania, ktoré odkrývajú základný materiál telesa pneumatiky,
• akékoľvek poškodenie vnútorného plášťa alebo pätky pneumatiky,
• akákoľvek vedomosť o trvalej strate tlaku hustenia, ktorá vyžaduje časté dohusťovanie pneumatiky,
• nečitateľné alebo odstránené DOT – identifikačné číslo pneumatiky (TIN), ktoré je umiestnené na bočnici pneumatiky,
• pneumatiky s dátumovým kódom starším ako 10 rokov. Dátumový kód – čiže posledné tri alebo štyri číslice  DOT TIN – ukazuje týždeň a rok výroby pneumatiky. Výrobcovia vozidiel môžu odporúčať iný chronologický vek, keď je potrebné pneumatiky vymeniť podľa vlastných skúseností so špecifikami svojich vozidiel.
• neadekvátna hĺbka drážok behúňa pneumatiky pre účely trvalej prevádzky (t.j. takmer úplne opotrebované). Pneumatiky s hĺbkou behúňa 2/32“ alebo menej v ktoromkoľvek bode pneumatiky sa považujú za opotrebované,
• poškodenie pneumatiky chemikáliou, ohňom, nadmerným teplom, alebo poveternostnými podmienkami,
• označenie ako „určené na zošrotovanie“ alebo iné, ktoré indikuje, že pneumatiky nie sú určené na prevádzku na pozemných komunikáciách,
• predchádzajúca aplikácia tesnenia/lepidla na pneumatiky alebo materiálu na vyváženie/výplň,
• pneumatiky, ktoré boli zmenené tak, aby vyzerali ako nové (napr. predrážkovaný behúň).
• označenie na bočnici pneumatiky ako „Nie pre účely prevádzky na diaľniciach“, „NHS, „Len pre pretekárske účely“, „Len pre poľnohospodárske účely“, „SL“ (servisne obmedzené poľnohospodárske pneumatiky) alebo akékoľvek iné označenie, že pneumatiky sa nesmú používať na verejných komunikáciách.

Späť do obchodu